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À quelques encablures de Mumbai, Navi Mumbai est née d’une vision audacieuse : celle de créer une ville qui respire et qui s’épanouit sans les contraintes de la métropole étouffante voisine. Planifiée dès les années 1970, cette ville nouvelle a été conçue pour répondre aux défis pressants de l’urbanisation rapide de Mumbai. Aujourd’hui, elle se dresse comme un modèle d’organisation urbaine, alliant efficacité économique et qualité de vie. Mais Navi Mumbai est bien plus qu’une simple alternative à Mumbai. Elle est le symbole d’une nouvelle ère dans la planification urbaine indienne.
Un projet de planification urbaine ambitieux
La genèse de Navi Mumbai réside dans une volonté de désengorger Mumbai. En effet, Mumbai, anciennement Bombay, souffrait d’une densité de population et d’une pollution croissante. La CIDCO, Corporation de développement urbain du Maharashtra, a donc proposé de créer une ville nouvelle sur 344 km², soit trois fois la taille de Paris intramuros. Ce projet ambitieux visait à décongestionner la métropole en offrant une alternative viable et bien structurée.
La planification de Navi Mumbai inclut 14 secteurs, chacun conçu comme une petite ville avec ses propres infrastructures : logements, écoles, hôpitaux, et espaces verts. L’idée était de créer une ville où chaque élément urbain serait pensé pour améliorer la qualité de vie des habitants. Ce projet a été accueilli avec scepticisme au départ, mais il est aujourd’hui un succès, avec une population qui dépasse 1,6 million d’habitants.
Le cœur économique : port et aéroport
Navi Mumbai s’est dotée de structures économiques solides dès ses débuts, avec le port Jawaharlal Nehru (JNPT) en tête de file. Ce port est devenu le plus grand port à conteneurs d’Inde, traitant plus de 6 millions d’EVP chaque année. Autour de ce hub logistique, des industries et des zones économiques spéciales se sont développées, créant plus de 200 000 emplois directs.
En outre, l’aéroport international de Navi Mumbai, dont l’ouverture est prévue pour 2025, devrait accueillir jusqu’à 60 millions de passagers par an. Avec deux pistes et un terminal moderne, il promet de désengorger l’aéroport de Mumbai. Le réseau de transports se complète par une connexion au réseau ferroviaire de banlieue et l’arrivée prochaine d’un métro, malgré des retards notables dans sa construction.
Une ville qui privilégie l’environnement
Contrairement à Mumbai, Navi Mumbai met un point d’honneur à préserver son environnement. La ville est parsemée de parcs, de collines et de mangroves, garantissant un air plus pur et un cadre de vie agréable. Le Central Park de Kharghar, par exemple, s’étend sur plus de 80 hectares et est l’un des plus grands parcs urbains d’Asie.
Les politiques environnementales de la ville incluent la gestion des eaux de pluie, l’aménagement de toitures végétalisées et une attention portée aux bâtiments écologiques. Ces initiatives ne font pas encore de Navi Mumbai une ville verte exemplaire, mais montrent une volonté claire de se diriger vers un urbanisme durable.
Qualité de vie et accessibilité
Navi Mumbai offre une qualité de vie qui attire de nombreux résidents de la classe moyenne urbaine. Les loyers y sont plus abordables, environ 30 à 40 % moins chers qu’à Mumbai. Les infrastructures éducatives et sanitaires sont de bonne qualité, et les transports en commun sont efficaces.
Les habitants peuvent profiter d’un cadre de vie agréable sans les désagréments de la grande ville. Les quartiers comme Belapur, Nerul, Vashi ou Kharghar deviennent des choix de résidence prisés pour ceux qui souhaitent échapper aux embouteillages et à la pollution de Mumbai.
En conclusion, Navi Mumbai représente une évolution significative dans la gestion urbaine en Inde. Elle prouve qu’il est possible de concevoir des villes où l’organisation, la durabilité et la qualité de vie occupent une place centrale. Alors que d’autres métropoles dans le monde s’inspirent de ce modèle, la question se pose : Navi Mumbai peut-elle devenir la référence pour les futures villes planifiées à l’échelle mondiale ?
